povstanets

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Це добре) Дякую!

---

Дякую! Думаю так воно і є як ви описали. Тобто там ніяких промпідшипників немає? Просто втулка яка прокручується на пару градусів при роботв підвіски?Щоб не було люфту, треба її замінити? Досить рідкісна і специфічна деталь, сумніваюсь що її реально знайти, на чейні доприкладу немає точно. Тоді виходить і сенсу розкручувати немає, чи можна якимісь іншим чином ліквідувати люфт?

---

Суть проблеми! Є невеликий поперечний люфт в головному шарнірі рами Radon QLT Team, повний аналог Cube XMS. Заодно вирішив замінити підшипники і в інших шарнірах, з ними все без проблем, а от з головним не знаю що робити. Може хто стикався з таким, підкажіть бо як показує практика експерементувати при ремонті байка дороге і задоволення.

З лівої сторони болт під шестиграник на 4 відкрутився без проблем,
а от з правої на 10, при спробі відкрутити крутить всю втулку всередині (з певним невеликим зусиллям) вправо чи вліво, і ніякого натяку на відкручування. Так розумію там цю всю конструкцію треба вибивати зі сторони відкрученого болта, варіантів більше немає, яле як? єдине що я придумав відкрутити наполовину болт зліва і нагрівши промфеном трохи шарнір лупити по тому болту, але боюсь збити різьбу всередині бо здається вона алюмінієва.
А ще справа всередині глибше заховані були шліци під зірочку на 5,які я майже без зусилля вже зірвав, на фото видно (( яка їх роль не знаю, бо вони з місцем під шестиграник на 10 в одній нерозбірній деталі.

---

Дякую за поради! Думаю кордуру чи щось таке знайду без проблем а на рахунок клею, не дуже я довіряю цим суперклеям. Вони все таки як не крути, але добре себе поводять на статичних поверхнях (які не рухаються і не розтягуються) може десмакол спробувати яким взуття клеють? клеїв собі туристичні боти ним - супер, еластичний і зубами не відірвеш, правда його ще активовувати потрібно нагріванням до 80-90 градусів, що скажете?

---

Сталась така біда, без будь-яких попереджень і шишок лопла сьогодні моя передня покришка Continental Explorer! Пробіг не більше 350-400км,протектор ше майже новий, тиск був в нормі біля 2 бар. Самі по собі покришки супер, відїздив на них всю зиму на роботу, і сніг, і лід, тримають все. В мене навіть китайози за 40 грн. на старому ашанбайку не лопали отак тупо не вигнавши перед тим шишку, добре що це не на швидкості 40-50 км.
Отож досадно, люди пишуть що відкатують на них по 4-5 тис. км а тут нову треба буде викидати. Хотів би запитати шановну спільноту чи можливий ремонт в моєму випадку і взагалі часто таке буває з отакими відносно не дешевими покришками чи в мене унікальний випадок? Буду дуже вдячний за відповіді.
Ось фото